Maut in Norwegen – Letzte Aktualisierung / Sachstand: 01.08.2025
Maut in Norwegen – ein zunächst komplex erscheinendes Thema, mit dem man sich zwangsläufig bei der Reiseplanung beschäftigt. Daher haben wir diese nahezu komplette Übersicht mit allen relevanten, aktuellen (!!) Informationen und wertvollen Tipps erstellt. Um euch Irritationen zu ersparen, solltet ihr bei allen anderen Publikationen zu diesem Thema auf das Datum der Veröffentlichung achten, da sich in den letzten beiden Jahren viele (teils entscheidende) Details geändert haben.
Prinzipiell gilt: Wer mit seinem eigenen privaten Fahrzeug nach Norwegen fährt, braucht grundsätzlich nichts zu unternehmen und kann einfach losfahren. Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern benötigst du weder eine Vignette oder Ähnliches. Einige Wochen nach der Reise erhältst du als Fahrzeughalter vom schwedischen Dienstleistungsunternehmen EPASS24 (Park Trade AB) einen Brief mit der Abrechnung deiner Maut und überweist diese Summe.
Reist du hingegen mit einem gewerblich zugelassenen Fahrzeug – dazu zählen auch alle auf Firmen zugelassenen Mietwohnmobile – mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen, MUSS einer der zugelassenen Transponder für die Abrechnung der Maut in Norwegen genutzt werden.
Man kann jedoch teils erhebliche Reisekosten sparen und bequemer durch Norwegen reisen, wenn einer dieser anerkannten Transponder (Chip) freiwillig im Fahrzeug genutzt und dazu eine Nutzungsvereinbarung mit einer der fünf zertifizierten Ausstellergesellschaften geschlossen wird. Das empfiehlt sich besonders, wenn man:
Maut in Norwegen – Grundsätzliches und Erklärung
Grundsätzlich müssen alle Verkehrsteilnehmer, unabhängig ihrer Nationalität, für folgende Bereiche eine Maut (norwegisch “Bompenger”) entrichten:
- Streckenabschnitte des öffentlichen Fernstraßennetzes (meist auf Europastraßen und neu gebauten Strecken)
- Besondere Straßenbauprojekte wie Tunnel oder Brücken
- Mautringe (norwegische Bezeichnung “Bomring”) mit mehreren mautpflichtigen Straßen in einer Stadt oder einem Ballungsgebiet, wo eine – mitunter Tageszeit-abhängige Maut – erhoben wird. Gilt für immer mehr norwegische Städte, wie beispielsweise Trondheim, Bodø, Ålesund, Tromsø und Frederikstad
- Umweltzonen größerer Städte, in denen meist eine dynamische Maut abhängig der Tageszeit und den relevanten Fahrzeugwerten (EURO-Norm, Motorisierung, Gewicht) erhoben wird. Gilt für Oslo, Kristiansand und Bergen.
Seit 2019 werden alle Durchfahrten an den landesweit rund 330 Mautstationen automatisch registriert. Diese Stationen können daher ohne Anzuhalten durchfahren werden. Dieses System zur elektronischen Zahlung von Mautgebühren heißt AutoPASS und gehört zur Norwegischen Straßenverkehrsbehörde “Statens Vegvesen”.
Wenn ein Transponder (Chip) im Fahrzeug befestigt ist, wird die Passage darüber erfasst und später im dazugehörigen Kundenkonto bei der Ausstellergesellschaft dargestellt. Diese rechnet nach einem gewissen Zeitraum, meist monatlich, die aufgelaufenen Mautgebühren mit dem Inhaber des Kundenkontos direkt ab.
Bei allen Fahrzeugen ohne Transponder (Chip) wird hingegen das Kfz-Kennzeichen fotografiert und anschließend damit der Fahrzeughalter ermittelt. Dieser erhält einige Wochen später für diese Durchfahrt auf dem Postweg eine Rechnung vom Dienstleistungsunternehmen Park Trade Europe AB – besser bekannt als EPASS24. Diese Variante gilt für alle Reisenden, die ohne weitere Vorbereitungen nach Norwegen fahren.
Tarifgruppen in Norwegen
Für die Maut in Norwegen gelten prinzipiell 2 Tarifgruppen. Diese unterscheiden grundsätzlich zwischen leichten Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht unter 3,5 Tonnen und schweren Kraftfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen. In beiden Tarifgruppen gelten für die Maut in den Umweltzonen weitere Abstufungen hinsichtlich der Art der Motorisierung und der EURO-Norm.
Für Wohnmobile und Kleinbusse zur Beförderung von maximal 8 Personen gilt eine Besonderheit: Unabhängig von ihrem zulässigen Gesamtgewicht werden sie der Fahrzeugklasse M1 zugeordnet und unter bestimmten Vorraussetzungen in der Tarifgruppe 1 (leichte Fahrzeuge) abgerechnet. Mehr dazu in unserer folgenden Übersicht:
Alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen. Zusätzlich alle Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 unabhängig von ihrem zulässigen Gesamtgewicht, wenn sie über einen gültigen Nutzungsvertrag und den dazugehörigen Transponder (Chip) einer zertifizierten Ausstellergesellschaft verfügen.
Weitere mögliche Differenzierungen innerhalb der Tarifgruppe für die Umweltzonen:
- Fahrzeuge mit emissionsfreien Antrieb (Elektro oder Wasserstoff)
- Fahrzeuge mit Hybridantrieb (Plug-in Hybrid)
- Fahrzeuge mit Dieselmotoren
- Fahrzeuge mit anderen Motoren (Benzin, Gas o.ä.)
Alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen, mit Ausnahme von allen Fahrzeugen der Fahrzeugklasse M1, die über einen gültigen Nutzungsvertrag und den dazugehörigen Transponder (Chip) einer zertifizierten Ausstellergesellschaft verfügen.
Transponder (Chip) Pflicht für schwere Fahrzeuge: Für alle Fahrzeuge – auch in der Fahrzeugklasse M1 – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen, die auf Unternehmen registriert sind oder gewerblich genutzt werden, ist die Verwendung eines Transponder (Chip) und eines dafür gültigen Nutzungsvertrages einer zertifizierten Ausstellergesellschaft verpflichtend. Das gilt also auch für Wohnmobile, die von gewerblichen Vermietern gemietet werden. Bei Nichtbeachtung dieser Vorgabe wird eine Strafe von 8000 NOK (rund 800.- €) fällig.
Weitere mögliche Differenzierungen innerhalb der Tarifgruppe für die Umweltzonen:
- Fahrzeuge mit emissionsfreien Antrieb (Elektro oder Wasserstoff)
- Fahrzeuge mit Hybridantrieb (Plug-in Hybrid)
- Fahrzeuge die alle Bedingungen für die Euro-Norm Euro VI erfüllen
- Fahrzeuge die lediglich die Bedingungen älterer Euro-Normen erfüllen (Pre Euro VI)
Zur Fahrzeugklasse M1 gehören – unabhängig vom zulässigen Gesamtgewicht – die meisten Wohnmobile, Wohnwagen, größere Personenkraftwagen und alle Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz.
Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen werden nur der günstigeren Tarifgruppe 1 zugeordnet und zu den dort gültigen Tarifen abgerechnet, wenn sie über einen gültigen Nutzungsvertrag und den dazugehörigen Transponder (Chip) einer zertifizierten Ausstellergesellschaft verfügen.
Halter von Fahrzeugen mit ausländischer Kfz-Zulassung in der Fahrzeugklasse M1, die einen gültigen Nutzungsvertrag und einen Transponder (Chip) haben, müssen sich gegebenenfalls an ihre Ausstellergesellschaft wenden, um sicherzugehen, dass sie die günstigeren Tarife der Tarifgruppe 1 zahlen.
Maut in Umweltzonen norwegischer Städte
In den bereits existenten Umweltzonen von Oslo, Bergen und Kristiansand wird nach verschiedenen zusätzlichen Kriterien differenziert. Dabei werden in diesen Städten auf unterschiedliche Weise die folgenden Faktoren für eine individuelle Berechnung der Maut herangezogen:
- Tageszeit (Hauptverkehrszeit / Rush hour = höhere Preise)
- Gemessene Luftqualität
- Schadstoffausstoß / Antrieb / EURO-Norm – abhängig von den bereits beschriebenen Tarifgruppen
Die Norwegische Straßenverkehrsbehörde benötigt immer die Daten zur EURO-Norm oder der Antriebsart eines Fahrzeuges, um in den Umweltzonen den richtigen Tarif zu berechnen. Liegen bei ausländischen Fahrzeugen diese Informationen nicht vor, wird grundsätzlich der höchste Tarif berechnet.
Um den tatsächlich korrekten, meist günstigeren Mautbetrag zu bezahlen, muss bzw. sollte man sich vor der Reise deshalb entweder bei dem bereits erwähnten Dienstleistungsunternehmen EPASS24 (Park Trade Europe AB) registrieren oder einen Nutzungsvertrag mit einer zertifizierten Ausstellergesellschaft abschließen und den dazugehörigen Transponder (Chip) nutzen.
Je nach eurer Wahl für eine dieser Optionen leitet entweder EPASS24 (Park Trade Europe AB) oder die Ausstellergesellschaft des Transponder (Chip) dann die Umweltdaten ausländischer Fahrzeuge an die Norwegische Straßenverkehrsbehörde weiter. Anschließend erfolgt dann eine korrekte Abrechnung.
Alle Vor- und Nachteile einer Registrierung bei EPASS24 (Park Trade Europe AB) im Vergleich zum Abschluss eines Nutzungsvertrages mit einer Ausstellergesellschaft für einen Transponder (Chip) stellen wir im nächsten Kapitel dar.
Wer sich ausführlicher mit den Tarifen der Umweltzonen auseinandersetzen möchte, findet in unserem aufklappbaren Tab aktuelle Preisbeispiele aus Oslo:
Tarifgruppe 1
Osloring + Innerer Ring Oslo (Preise ohne Transponder (Chip) Rabatt)
| Zwei-Wege-Berechnung | Benzin / Hybrid | Diesel | Elektro-Auto |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 28 NOK | 32 NOK | 14 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 34 NOK | 37 NOK | 17 NOK |
Osloring + Innerer Ring Oslo (Preise mit Transponder (Chip) Rabatt)
| Zwei-Wege-Berechnung | Benzin / Hybrid | Diesel | Elektro-Auto |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 22,40 NOK | 25,60 NOK | 11,20 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 27,20 NOK | 29,60 NOK | 13,60 NOK |
Stadtgrenze (Preise ohne Transponder (Chip) Rabatt)
| Zufahrt nach Oslo “One way” | Benzin / Hybrid | Diesel | E-Auto |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 28 NOK | 32 NOK | 14 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 34 NOK | 37 NOK | 17 NOK |
Stadtgrenze (Preise mit Transponder (Chip) Rabatt)
| Zufahrt nach Oslo “One way” | Benzin / Hybrid | Diesel | E-Auto |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 22,40 NOK | 25,60 NOK | 11,20 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 27,20 NOK | 29,60 NOK | 13,60 NOK |
* = Hauptverkehrszeit
Tarifgruppe 2
Osloring + Innerer Ring Oslo (Preise sind mit oder ohne Transponder (Chip) identisch da es in Tarifgruppe 2 grundsätzlich keine Rabatte gibt)
| Zwei-Wege-Berechnung | EURO-Norm V und älter | EURO-Norm VI | Emissionsfrei |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 88 NOK | 49 NOK | 0 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 104 NOK | 66 NOK | 0 NOK |
Stadtgrenze (Preise sind mit oder ohne Transponder (Chip) identisch da es in Tarifgruppe 2 grundsätzlich keine Rabatte gibt)
| Zufahrt nach Oslo “One way” | EURO-Norm V und älter | EURO-Norm VI | Emissionsfrei |
|---|---|---|---|
| Außerhalb der HVZ* | 88 NOK | 49 NOK | 0 NOK |
| Innerhalb der HVZ* | 104 NOK | 66 NOK | 0 NOK |
* = Hauptverkehrszeit
Die Hauptverkehrszeit in Oslo ist Stand 2024 werktags zwischen 06.30 – 09.00 Uhr und 15.00 – 17.00 Uhr.
Maut in Norwegen für Motorräder
Motorräder sind derzeit von der Bezahlung einer Maut in Norwegen befreit.
Sonderfall: Maut in Norwegen auf privaten Anliegerstraßen
In abgelegenen Regionen findet man in Norwegen einige private Straßen oder Fahrwege. Die Eigentümer können für die Nutzung, dieser als “Bomvei” oder “Bomveg” gekennzeichneten Strecken, eine Maut erheben. Die ausgewiesenen Beträge sind zumeist bar zu hinterlegen. In der Regel liegen dafür an dem Schild Briefumschläge mit einem Durchschlag bereit. Diesen Durchschlag, mit den Angaben zu Datum und Fahrzeug, legt man nach der Bezahlung wie ein Parkticket auf das Armaturenbrett.
Auf Wegen oder Straßen, die Vereinen, Betrieben oder Eigentümergemeinschaften gehören, wird allerdings mittlerweile oft die Bezahlung der Straßengebühr online über eine Webseite erwartet. Derzeit am weitesten verbreitet sind dabei die automatisierten Lösungen für diese privaten Straßen von YouPark (youpark.no) oder Passpay (passpay.no).
Nach Passieren der Kamera wird erwartet, dass der Fahrzeugnutzer innerhalb von 48 Stunden den Betrag online auf der Webseite des jeweils zuständigen Anbieters – meist per Kreditkarte – bezahlt. Versäumt man diese Frist, erhält der Fahrzeughalter später eine schriftliche Rechnung aus Norwegen, die in diesem Fall allerdings einen teils heftigen Aufschlag enthält.
Beispiele für diese privaten Mautstrecken finden sich auch hier im Blog – wie beispielsweise unsere Routen-Empfehlungen über den Aursjøvegen oder Slettefjellvegen.
EPASS 24 Registrierung oder Transponder (Chip) …?
Wie bereits erwähnt, muss vor einer Norwegen-Reise mit dem eigenen privaten Fahrzeug prinzipiell nichts unternommen werden. Warum es dennoch sinnvoll sein kann, sich entweder im Voraus bei EPASS24 (ParkTrade AB Schweden) zu registrieren oder (!!) einen Nutzungsvertrag mit einer autorisierten Ausstellergesellschaft für einen Transponder (Chip) abzuschließen, erklären wir in den folgenden Abschnitten.
Seit Kurzem werden bei Reisen ohne Transponder ODER eine EPASS24 Registrierung zusätzliche Gebühren für die Ermittlung des Fahrzeughalters erhoben. Diese entstehen, wenn das norwegische System die Fahrzeugdaten im nationalen Register des jeweiligen Heimatlandes abfragen muss und werden separat auf der Rechnung ausgewiesen.
Beispielhafte Gebühren laut AutoPASS.no:
- Deutschland: 5,10 €
- Österreich: 14,00 €
Diese Gebühren lassen sich entweder durch eine nachfolgend beschriebene Registierung bei EPASS24 vor der Reise oder die Verwendung eines der ebenfalls nachfolgend aufgezählten Transponder vermeiden.
Um es noch einmal zu verdeutlichen: Man entscheidet sich bei Reisen in Norwegen und Dänemark grundsätzlich für eine der beiden möglichen Varianten. Nur wenn man in ganz Skandinavien eine lange Reise (> 5 Wochen) plant und dabei auch in den wenigen mautpflichtigen Bereichen von Schweden unterwegs sein wird, sollte man sich ausnahmsweise für beide Optionen, Transponder (Chip) und Registrierung bei EPASS24, entscheiden.
Eine doppelte Belastung bei den Gebühren für die Maut in Norwegen ist dabei ausgeschlossen, da EPASS24 Verträge mit anderen Ausstellergesellschaften automatisch abgleicht. Auf euren Fahrten in Norwegen “sticht” immer der gegebenenfalls vorhandene Transponder (Chip) über den abgerechnet wird – selbst wenn ihr zusätzlich bei EPASS24 für die Maut in Schweden registriert seid.
Um die Unterschiede besser zu verdeutlichen, haben wir nachfolgend die beiden Optionen “Registrierung bei EPASS24” oder “Fahrt mit Transponder” gegenüber gestellt:
| EPASS24 | Transponder | |
|---|---|---|
| Registierung eines Kunden-Accounts notwendig | ||
| Hinterlegung der Fahrzeug-Daten | ||
| Mautrechnung geht nicht mehr an Fahrzeughalter | ||
| Bezahlung der Maut in Norwegen mit Kreditkarte möglich | JE NACH ANBIETER | |
| Einsparung in Umweltzonen durch korrekten Tarif | ||
| Bezahlung der Maut in Schweden mit Kreditkarte möglich | ||
| Kosten oder Kaution | KEINE | JE NACH ANBIETER |
| Erfüllt Chip-Pflicht für gemietete Fahrzeuge über 3,5 t | ||
| Einstufung von Wohnmobilen über 3,5 t in die Klasse M1 | ||
| Chip-Rabatt für die Maut in Norwegen | ||
| Chip-Rabatt auf den Fähren in Norwegen | ||
| Rabatte auf der Storebeltbrücke (DK) möglich | JE NACH ANBIETER | |
| Autopass for ferje mit 50 % Rabatt auf Fähren in Norwegen möglich | ||
| Verknüpfung für ØresundGO Rabatt auf Öresundbrücke (DK) möglich |
Bevor wir die verschiedenen autorisierten Ausstellergesellschaften 2023 für Transponder (Chip) detailliert vorstellen, geben wir im nächsten Abschnitt zunächst einen Einblick in die mögliche Registrierung bei EPASS24:
Registrierung bei EPASS24 im Detail
Zum besseren Verständnis muss vorab erwähnt werden, dass EPASS24 (Park Trade Europe AB aus Schweden) alle Mautgebühren aus Schweden und seit 2021 als Dienstleister für den norwegischen Staat ohnehin alle angefallenen Gebühren für die Straßenmaut und die inländischen Autofähren bei ausländischen Fahrzeughaltern “eintreibt”.
Für alle ausländischen Fahrzeuge ohne Registrierung bei EPASS24 oder ohne einen anerkannten Transponder (Chip) im Auto bekommt der Fahrzeughalter nach einigen Wochen die Rechnungen von EPASS24 für die Nutzung kostenpflichtiger Straßen und Fähren. Du musst den Rechnungsbetrag dann nur noch überweisen und alles ist erledigt.
Allerdings kann (!!) man sich bzw. ein Fahrzeug bereits vor Reiseantritt bei EPASS24 online registrieren. Dafür wird auf der EPASS24 Webseite ein Kundenkonto eingerichtet und dort eine Kreditkarte hinterlegt.
Darüber hinaus kann man für sein Fahrzeug alle Details (Antrieb und EURO-Norm) für die korrekte Einstufung in die richtigen Tarifgruppen für die Umweltmaut hinterlegen. Dazu muss das betreffende Fahrzeug zusätzlich über diese EPASS24 Seite angelegt und dort ein Bild der Fahrzeug-Zulassung hochgeladen werden.
Bei längeren Reisen kannst du durch eine Registrierung bei EPASS24 hohe Mahngebühren (rund 50.- €) vermeiden, da während deiner Abwesenheit keine Rechnungen mit Mautkosten aus Schweden oder Norwegen unbeachtet in der Post liegen.
Durch eine Registrierung eines in Deutschland gemieteten Fahrzeuges (zulässiges Gesamtgewicht kleiner 3,5 Tonnen) oder eines Firmenwagen gehen die Rechnungen für die Fähren und die Maut in Norwegen zudem nicht an den Vermieter oder den Arbeitgeber, sondern werden über dein Kundenkonto bei EPASS24 abgerechnet.
Wenn du das Kennzeichen des Mietfahrzeuges bei der Registrierung noch nicht kennst, kannst du zunächst dein privates Kfz-Kennzeichen nutzen. Mit Übernahme des Mietfahrzeuges kannst du dieses dann deinem bereits aktivem Account hinzufügen.
Für Mietfahrzeuge kann zudem dein Reisezeitraum hinterlegt werden, damit du nicht versehentlich für die Reisen anderer Mieter bezahlst. Dazu bei der Fahrzeug-Anlage in deinem Account das Feld “Rental” markieren – dann öffnet sich ein Kalender.
Vor – und Nachteile einer Registrierung bei EPASS24
- Rechnungen werden bequem von hinterlegter Kreditkarte abgebucht
- alle Details sowie Lichtbilder der Mautstationen-Passagen sind auf Anfrage im Kundenkonto einsehbar (somit sind auch Reklamationen möglich)
- Fahrzeugdetails für die korrekte Abrechnung der Maut in den Umweltzonen können online eingegeben und ein Bild der Kfz-Zulassung hochgeladen werden
- ist gut geeignet, um die Abrechnungen persönlich zu erhalten und nicht an den Fahrzeughalter gehen zu lassen
- Kundenkonto, Webseite und auch Kommunikation auf deutsch möglich
- keine Mahnungen oder andere Probleme mit der Bezahlung der Maut bei sehr langer Abwesenheit von Zuhause
- in Schweden anfallende Mautbeträge werden ebenfalls über dasselbe Kundenkonto abgerechnet
- keine Rabatte oder andere Vergünstigungen bei den Kosten für die Fähren oder die Maut in Norwegen
- keine Rabatte auf der Storebæltbrücke oder Öresundbrücke in Dänemark
- keine Verknüpfung mit der Autopass for ferje Rabattvereinbarung (Ferjekort) oder anderen Rabattvereinbarungen möglich
- keine Nutzung von Express- oder Automatikspuren möglich
Fazit: Wann sollte man sich bei EPASS24 registrieren?
REISEEMPFEHLUNG:
Transponder (Chip) im Detail
Das komplett automatisierte AutoPass System für die Erfassung und Abrechnung der Fahrten auf mautpflichtigen Straßenabschnitten oder den Überfahrten auf inländischen Fähren ist auf die Verwendung von einem zugelassenen Transponder (Chip) ausgelegt.
Dieses kleine Erfassungsgerät ist im Prinzip ein batteriebetriebener Funksender und -empfänger, der an der Windschutzscheibe eines Fahrzeuges angebracht wird. Von dort können die Fahrzeugdaten bei jeder Durchfahrt einer Mautstation automatisch übermittelt und deine Fahrten erfasst werden. Die Batterie hält im Übrigen laut offizieller Angaben und unserer Erfahrungen rund 5 – 7 Jahre.
Zur besseren Verständlichkeit nutzen wir in diesem Beitrag durchweg den Begriff Transponder (Chip) für das elektronische Erfassungsgerät, welches von einer Ausstellergesellschaft für die Erfassung deiner Fahrten auf mautpflichtigen Abschnitten oder Fähren zur Verfügung gestellt wird. Im Internet werden dafür regelmäßig auch die Bezeichnungen Brikke, OBU, OBE, TAG oder Bizz verwendet.
Um einen Transponder (Chip) zu erhalten, muss man zunächst online einen sogenannten Nutzungsvertrag mit einer autorisierten Ausstellergesellschaft abschließen. Dafür richtet man auf der Webseite der ausgewählten Gesellschaft ein Kundenkonto ein und hinterlegt dort seine persönlichen Daten sowie die Details zum Fahrzeug inklusive des Kfz-Kennzeichens.
Diese Angaben werden mit deinem Transponder (Chip) verknüpft – können aber später jederzeit ohne Probleme im Kundenkonto geändert werden, damit sie immer mit dem Fahrzeug übereinstimmen, in welchem du den Transponder (Chip) in Norwegen nutzt.
Abhängig vom Anbieter erhältst du etwa 2 – 4 Wochen nach Abschluss des Nutzungsvertrages deinen persönlichen Transponder (Chip), also quasi deinen persönlichen elektronischen Schlüssel für Fahrten und weitere Dienstleistungen in Norwegen sowie teilweise in Dänemark.
Daher solltest du den Nutzungsvertrag für den Transponder (Chip) so früh als möglich abschließen, damit dich die Lieferung rechtzeitig vor Reiseantritt erreicht – insbesondere dann, wenn du verpflichtet bist (siehe Tarifgruppe 2 ) einen Transponder (Chip) in Norwegen zu verwenden.
Berücksichtige dabei, dass sich Lieferungen aus Norwegen (Nicht-EU) aufgrund von Zollformalitäten deutlich verzögern können.
Es ist außerdem seit 2022 nicht mehr möglich, für den privaten Bedarf – und darum geht es bei uns Touristen fast immer – einen Transponder (Chip) an der norwegischen Grenze oder während einer Reise direkt im Land zu erwerben!
Wenn ihr ein Wohnmobil in Deutschland mietet und der Vermieter nicht bereits diese Themen geklärt hat, dann registriert euch bei einem der unten folgenden Anbieter vorerst mit dem Autokennzeichen eures privaten Fahrzeuges und ändert dann kurzfristig vor der Reise die Angaben auf das gemietete Wohnmobil, sobald euch diese bekannt sind.
Wichtig: Bitte beachten, dass ihr das Kennzeichen des gemieteten Wohnmobils erst kurz vor Fahrtantritt eintragt und gleich nach der Heimkehr wieder entfernt, da ihr sonst Gefahr lauft, für andere Mieter auch gleich die Maut zu bezahlen … Bitte beachtet darüber hinaus, dass alle Änderungen erst nach durchschnittlich 36 Stunden in Norwegen aktiv bzw. sichtbar werden.
Mautkosten-Rechner für die Reiseplanung
Wer nicht ohnehin verpflichtet ist, einen der in Norwegen zugelassenen Transponder (Chip) zu verwenden, steht zwangsläufig vor der Frage, ob sich der ganze Aufwand lohnt … Dafür gibt es einige simple Online-Tools, mit denen man im Vorfeld die Kosten für die Maut und eventuelle Fährüberfahrten auf der geplanten Reiseroute ermitteln kann.
In der Regel nutzen wir einen der folgenden Online-Rechner:
Fremtind Service Bompengerkalkulator
Der 2022 veröffentlichte kostenlose Kalkulator bildet für die gewünschte Route die zu erwartenden Kosten für die Maut sowie die Fähren und zugleich eine mögliche Ersparnis bei Verwendung von einem Transponder (Chip) sehr genau ab. Das liegt auch an den integrierten Auswahlfeldern für den Fahrzeugtyp “Wohnmobil” (Mobil) und die richtige “Fahrzeuglänge”.
Funktionalitäten im Überblick:
- Eingabe für die Route: Start, Ziel und Zwischenzielen
- Eingaben für die korrekte Berechnung der Maut – auch in den Umweltzonen: Datum, Uhrzeit, Antrieb und Fahrzeugtyp
- Eingaben für die korrekte Berechnung der Preise auf den Fähren: Fahrzeuglänge
Webseite mit dem Kalkulator für die Maut in Norwegen
Bompengerkalkulator.no
Bereits 2019 veröffentlicht, zählt dieser Kalkulator zu den Klassikern – wird aber stetig gepflegt und aktualisiert. Er stellt für die gewünschte Route die zu erwartenden Kosten für die Maut sowie die Fähren grob dar, weil einige Eingabefelder für die genaue Ermittlung der Kosten fehlen. Dafür findet man aber in der übersichtlichen Landkarte auf Anhieb alle Mautstationen sowie Fährverbindungen.
Funktionalitäten im Überblick:
- Eingabe für die Route: Start, Ziel und Zwischenzielen
- Eingaben für die korrekte Berechnung der Maut: nur Antrieb und Fahrzeugtyp
- keine Eingabe der Fahrzeuglänge für die genaue Anzeige der Fährpreise möglich
Neben der einfachen Berechnung der zu erwartenden Maut in Norwegen sollten darüber hinaus die folgenden weiteren Aspekte berücksichtigt werden:
- Ein Transponder (Chip) ist die generelle Voraussetzung, um viele weitere Angebote / Rabatte nutzen zu können. Beispiele: Autopass for ferje (früher Ferjekort) für 50% Rabatt auf norwegischen Fähren oder das ØresundGO® Abonnement für Rabatte auf der Öresundbrücke in Dänemark.
- Die Transponder können über einen langen Zeitraum genutzt werden und daher hat man den Aufwand nur einmal – reist aber die nächsten 5 bis 7 Jahre (ungefähre Lebensdauer der Batterie) günstiger und bequemer durch Norwegen.
Wenn du deinen Transponder (Chip) für die Maut in Norwegen nicht mehr benötigst, sendest du einfach eine E-Mail auf Englisch (hier hilft der Google Übersetzer) mit deinen Bankdaten (IBAN und BIC / SWIFT) und der Kündigung des Nutzungsvertrages an die Kontaktadresse deiner Ausstellergesellschaft.
Nach etwa 4 – 6 Wochen bekommst du eine gegebenenfalls hinterlegte Kaution auf dein Konto überwiesen. Seit 2021 verzichten die meisten Gesellschaften auf eine Rücksendung des eigentlichen Gerätes.
Ersparnis mit Transponder (Chip)
Bei Verwendung von einem Transponder (Chip) und mit einem dazugehörigen gültigen Nutzungsvertrag erhält man folgende grundsätzliche Rabatte und Vergünstigungen, die sich bei den derzeit autorisierten Ausstellergesellschaften kaum unterscheiden:
Beispiel von unseren Reisen für die “Stundenregel”:
Zwei weitere vereinfachte Beispiele, die nur einen Teil der möglichen Ersparnis verdeutlichen:
Kosten ohne Transponder (Chip)
3612.- NOK (rund 360.- €)
Kosten mit Transponder (Chip)
3005.- NOK (rund 300.- €)
Bei Verknüpfung mit einer weiteren Rabattvereinbarung bei Autopass for ferje (Ferjekort) ließen sich auf dieser Strecke etwa weitere rund 100.- € sparen.
(Quelle: Fremtind Bompengerkalkulator / Wohnmobil (M1) Fahrzeuglänge 6,01 – 8 Meter / Dieselantrieb / Fahrzeit werktags / Kosten inklusive der Fähren in Norwegen)
Kosten ohne Transponder (Chip)
2656.- NOK (rund 265.- €)
Kosten mit Transponder (Chip)
2182.- NOK (rund 218.- €)
Bei Verknüpfung mit einer weiteren Rabattvereinbarung bei Autopass for ferje (Ferjekort) ließen sich auf dieser Strecke etwa weitere rund 70.- € sparen.
(Quelle: Fremtind Bompengerkalkulator / Wohnmobil (M1) Fahrzeuglänge 6,01 – 8 Meter / Dieselantrieb / Fahrzeit werktags / Kosten inklusive der Fähren in Norwegen)
Transponder für Norwegen 2024
Die Norwegische Straßenverkehrsbehörde autorisiert sogenannte Ausstellergesellschaften, die daraufhin Vereinbarungen mit privaten Nutzern schließen und die dazugehörigen Transponder (Chip) für das Autopass-System ausgeben können.
Seit 2022 müssen diese Gesellschaften als auch der eigentliche Transponder (Chip) den EETS (European Electronic Toll Service) Richtlinien entsprechen. EETS soll zukünftig die Entrichtung von Mautgebühren mit einem einzigen Nutzungsvertrag bei einer Ausstellergesellschaft und nur einem Transponder (Chip) in ganz Europa ermöglichen.
Bislang gab es nur für Nordeuropa und Österreich eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit im EasyGo-Konsortium. Allerdings hat die Norwegische Straßenverkehrsbehörde ihre dortige Mitgliedschaft zum 31.03.2022 aufgekündigt. Dies führt seither und bis heute zu einigen Verwerfungen und Irritationen in der grenzüberschreitenden Akzeptanz norwegischer Transponder in Dänemark oder dänischer Transponder in Norwegen.
Der populäre Transponder (Chip) BroBizz aus Dänemark kann daher seit 13.04.2023 von privaten Nutzern nicht mehr in Norwegen verwendet werden. Laut Information auf der dänischen Webseite (Link dorthin) ist entgegen anders lautender Meldungen ein Austausch der regulären BroBizz Transponder nicht vorgesehen oder möglich.
Demnach sind für die Maut in Norwegen 2024 nur noch fünf Ausstellergesellschaften autorisiert, um Nutzungsverträge mit Privatpersonen abzuschließen und einen dazugehörigen Transponder (Chip) auszugeben. Diese stellen wir nachfolgend im Detail vor:
SkyttelPASS
Ausstellergesellschaft aus Norwegen, deren Transponder (Chip) nach der Erstellung eines Kundenkontos mit dem dazugehörigen Nutzungsvertrag für folgende Bereiche inklusive aller Rabatte genutzt werden kann:
- Webseite auch auf Englisch verfügbar
- Zusendung der Rechnung im PDF Format per E-Mail (E-Post-Faktura) möglich
- Einziger norwegischer Anbieter, bei dem eine Kreditkarte im Kundenkonto zur Bezahlung aufgelaufener Beträge hinterlegt werden kann
- Fahrzeugdetails für die korrekte Abrechnung der Maut, auch in den Umweltzonen, können im Kundenkonto eingegeben und jederzeit selbständig geändert werden
- Mit einem SkyttelPASS Transponder erhält man auch interessante Rabatte bei der Autoersatzteil-Kette BilXtra und bei Hurtigruta Carglass. Interessant im Fall einer Panne oder eines Glasschadens.
- Transponder (Chip) kostet bei der Bestellung einmalig 200 NOK (etwa 20.- €), die nicht zurückerstattet werden
- Self-Service-System (Kundenkonto) bislang nur auf Norwegisch verfügbar – hier hilft die Verwendung vom Google Chrome Browser oder Firefox, die Webseiten automatisch übersetzen.
- Seit einer Novellierung der Einfuhrbedingungen in die EU gibt es seit April 2024 zunehmend Probleme bei der Einfuhr der Lieferungen aus Norwegen. Daher müssen die Päckchen oft beim Zollamt abgeholt werden und eine Einfuhr-Umsatzsteuer von knapp 4.- € entrichtet werden.
Um bei SkyttelPASS Wohnmobile erfolgreich in die Fahrzeuggruppe M1 einzuordnen, muss bei den Fahrzeugdetails – unabhängig vom tatsächlichen zulässigem Fahrzeuggewicht – bei TAKSTKLASSE <= 3.500 Kg (Lett kjøretøy / M1) gewählt werden.
Diese Eintragungen können jederzeit angepasst werden. Dazu meldet ihr euch in eurem Kundenkonto an. Dort wählt ihr zunächst KJØRETØY aus und dann ENDRE für Anpassungen in dem Bereich. Bei ENDRE KJØRETØY wählt ihr als Land Tyskland und die bereits angegebene TAKSTKLASSE <= 3.500 Kg (Lett kjøretøy / M1).
Es gibt weiterhin immer wieder technische Probleme bei der Registrierung eines Kundenkontos bei SkyttelPASS. Unabhängig vom verwendeten Browser gibt das System bei den meisten deutschen Postleitzahlen eine Fehlermeldung aus – wobei sich laut Rückmeldungen unserer Leser diese Fehler hauptsächlich auf den Apple Browser SAFARI beziehen. SkyttelPASS ist das Problem bekannt und man arbeitet wohl an einer Lösung….
Einige Leser berichten, dass sie zunächst andere Postleitzahlen ausprobieren, bis eine davon funktioniert und sie sich komplett registrieren können. Dann informieren sie den SkyttelPASS Kundenservice über das Kontaktformular und lassen ihre Adressaten korrigieren. Allerdings besteht dabei das Risiko, dass der Transponder (Chip) zunächst an die ursprünglich falsch eingegebene Adresse versendet wird und euch erst im zweiten Anlauf erreicht.
ØresundPAY® (ØresundBizz®)
Ausstellergesellschaft aus Dänemark, deren Transponder (Chip) nach der Erstellung eines Kundenkontos mit dem dazugehörigen Nutzungsvertrag für folgende Bereiche inklusive aller Rabatte genutzt werden kann:
- Transponder (Chip) ist kostenfrei und ohne Kaution
- Webseite / Self-Service-System auch auf Englisch verfügbar
- Zusendung der Rechnung im PDF Format per E-Mail (E-Post-Faktura) möglich
- Bezahlung durch Hinterlegung einer Kreditkarte möglich
- Fahrzeugdetails für die korrekte Abrechnung der Maut in den Umweltzonen können bei Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht selbständig im Kundenkonto eingegeben und jederzeit geändert werden
- da der Versand aus Dänemark (EU) nach Deutschland erfolgt, gibt es keine Probleme beim deutschen Zoll und in der Regel die kürzesten Lieferzeiten (etwa 2 Wochen)
- Kundendienst / Support vor / in der Hauptreisezeit etwas überlastet
- seit April 2025 regelmäßig Irritationen und Unklarheiten hinsichtlich der korrekten Einstufung von Wohnmobilen mit einem zulässigen Gesamtgewicht >3,5 Tonnen in die norwegische Klasse M1 (PKW Tarif)
- einziger Anbieter mit zwei PAN Nummern, was bei der Verknüpfung mit einem Autopass for ferje Konto zusätzlich zu beachten / zu prüfen ist
Der Transponder (Chip) von ØresundPAY hat im Gegensatz zu den norwegischen Geräten zwei ID-Nummern: Eine sogenannten PAN1 für Norwegen und eine PAN2 für alle Anwendungen “outside Norway”. PAN1 ist also die Nummer, die man also beispielsweise für die Verknüpfung mit seinem Autopass for ferje-Account (Ferjekort) benötigt.
Solltet ihr die PAN1 benötigen: Im ØresundPAY Kundenkonto zu VEHICLES gehen, dort das Fenster vom registrierten Fahrzeug mit einem Klick öffnen und dann bei VEHICLE DECLARATION auf DOWNLOAD klicken. Dort findet ihr beide PAN-Nummern. Sollte diese mit dem SAFARI Browser nicht funktionieren, dann probiert einen anderen Browser wie beispielsweise den FIREFOX.
Laut schriftlicher Auskunft des ØresundPAY® Kundendienstes (Stand: August 2025) sollen seit Kurzem auch Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen bei der Registrierung auf “Mitt Konto” mit ihrem tatsächlichen Gewicht eingetragen werden. Diese Fahrzeuge werden dann intern korrekt als Wohnmobile der Kategorie M1 behandelt und entsprechend abgerechnet – auch wenn in der ausgedruckten Fahrzeugdeklaration systembedingt die Kategorie M2 oder M3 erscheint.
Das ist laut Betreiber technisch bedingt und kein Grund zur Sorge, da die Preisberechnung dennoch korrekt erfolgt. Auf unser Anraten wird ØresundPAY® dazu zeitnah einen entsprechenden Hinweis auf der Webseite integrieren.
Ebenso wie bei SkyttelPASS gibt es auch bei ØresundPAY® weiterhin einige technische Probleme – offenbar insbesondere bei Verwendung einiger Internet-Browser wie dem SAFARI von Apple. Oft erscheint aktuell nach einer erfolgten Registrierung zunächst eine rot hinterlegte irreführende Anzeige, dass der Vertrag storniert wäre … Der Vorgang wird aber dennoch bearbeitet, der Transponder (Bizz) auch versendet und bei uns war nach 3 Tagen das Kundenkonto dann auch frei zugänglich.
Der Kundendienst teilte dazu auf Nachfrage mit: “Vielen Dank für Ihre Nachricht und dafür, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ich verstehe, dass es verwirrend sein kann, wenn Ihre Verträge als beendet angezeigt werden und Sie Probleme beim Anmelden haben. Lassen Sie mich die Situation erklären und Ihnen etwas Klarheit verschaffen.
Wenn Sie bei uns eine Bestellung für ein Bizz aufgeben, kann es manchmal eine Weile dauern, bis Ihre Bestellung vollständig in unserem System registriert ist. Aufgrund einer derzeit ungewöhnlich hohen Anzahl von Bestellungen kann dieser Vorgang etwas länger als gewöhnlich dauern.
Während Ihr Bizz registriert wird, kann es in unserem System vorübergehend so aussehen, als ob Ihre Verträge beendet wären. Ich versichere Ihnen, dass dies ein bekanntes Problem ist, an dessen Lösung unsere IT-Abteilung intensiv arbeitet. Es ist uns wichtig, Sie darüber zu informieren, dass Ihre Verträge tatsächlich aktiv sind und dass dies nur ein Teil des laufenden Prozesses zur Verwaltung Ihrer Bestellung ist.
Sobald Ihre Bestellung vollständig bearbeitet und Ihr Bizz versendet wurde, wird beim Anmelden alles korrekt in Ihrem Konto angezeigt.
Ich hoffe, dies erklärt die Situation und beruhigt Sie. Wir arbeiten hart daran, diese Probleme so schnell wie möglich zu lösen, und schätzen Ihre Geduld und Ihr Verständnis in der Zwischenzeit sehr.”
AutoSync (ehemals Fremtind Service)
Ausstellergesellschaft aus Norwegen, deren Transponder (Chip) nach der Erstellung eines Kundenkontos mit dem dazugehörigen Nutzungsvertrag für folgende Bereiche inklusive aller Rabatte genutzt werden kann:
- Webseite / Self-Service-System auch auf Englisch verfügbar
- Zusendung der Rechnung im PDF Format per E-Mail (E-Post-Faktura) möglich
- Chat-Funktion bei Fragen
- Fahrzeugdetails für die korrekte Abrechnung der Maut in den Umweltzonen können im Kundenkonto eingegeben und jederzeit geändert werden
- Monatliche Kosten in Höhe von 5 NOK (rund 0,50 €) für den Transponder (Chip) durch ein Abonnement-Modell
- Gebühr von 49 NOK (etwa 5.- €) für den Versand von Rechnungen auf dem Postweg
- Bezahlung aus Deutschland, Österreich, Schweiz nur per Überweisung möglich
Wohnmobile werden bei AutoSync – unabhängig von ihrem zulässigen Gesamtgewicht – in die Fahrzeuggruppe M1 eingestuft, wenn ihr bei der Registrierung unter CLASSIFICATION entsprechend M1 auswählt. Zum Abschluss der Registierung ist hier noch ein Bild vom Fahrzeugschein hochzuladen.
Bei der Registrierung verlangt AutoSync die Angabe eines CO2-Wertes als Pflichtfeld. Auf Rücksprache teilte der Kundenservice mit, dass hier – wie in unserem Beispiel – eine 99 eingetragen werden kann bzw. soll. An den Tarifen ändert sich dadurch ohnehin nichts.
Im Oktober 2023 hat die Ausstellergesellschaft Fremtind (jetzt AutoSync) informiert, dass für alle bislang und zukünftig ausgegebenen Transponder (Chip) ab November 2023 in einem Abonnement-Modell monatliche Gebühren in Höhe von 5 NOK (rund 0,50 €) erhoben werden. Dafür entfällt zukünftig die bisher bekannte Kaution in Höhe von 200 NOK (rund 19,50 €). Alle Kunden, die bereits einen Transponder (Chip) von Fremtind (AutoSync) nutzen und dafür eine Kaution hinterlegt haben, bekommen diese mit den monatlichen Gebühren verrechnet – können also theoretisch den Transponder (Chip) rechnerisch weitere 40 Monate kostenfrei nutzen, bevor sie ebenfalls die Kosten für das monatliche Abonnement bezahlen müssen.
Damit und aufgrund der notwendigen Überweisung offener Rechnungen als auch der Abonnement-Beträge ist der Transponder (Chip) von Fremtind (jetzt AutoSync) zumindest für uns ausländische Nutzer offensichtlich nur noch interessant, wenn man eine einmalige und kurzzeitige Nutzung von 2 bis maximal 3 Monaten plant.
Flyt (Flytpass)
Ausstellergesellschaft aus Norwegen, deren Transponder (Chip) nach der Erstellung eines Kundenkontos mit dem dazugehörigen Nutzungsvertrag für folgende Bereiche inklusive aller Rabatte genutzt werden kann:
- Webseite / Self-Service-System auch auf Englisch verfügbar
- Fahrzeugdetails für die korrekte Abrechnung der Maut in den Umweltzonen können im Kundenkonto selbständig eingegeben und jederzeit geändert werden
- Monatliche Kosten in Höhe von 5 NOK (rund 0,50 €) für den Transponder (Chip) durch ein Abonnement-Modell
- Gebühr von 49 NOK (etwa 5.- €) für den Versand von Rechnungen auf dem Postweg und zudem keine Möglichkeit, diese Rechnungen per E-Mail zu erhalten. Daher muss man als Nicht-Norweger hier regelmäßig in sein Kundenkonto schauen, um keine Mahngebühren für unbezahlte Rechnungen zu riskieren.
- Bezahlung aus Deutschland, Österreich, Schweiz nur per Überweisung möglich
Am 15.02.2023 hat die Ausstellergesellschaft Flyt informiert, dass alle bislang und zukünftig ausgegebenen Transponder (Chip) ab März 2023 nach einem Abonnement-Modell mit einer monatlichen Gebühr in Höhe von 5 NOK (rund 0,50 €) abgerechnet werden. Dafür entfällt zukünftig die bisher bekannte Kaution in Höhe von 200 NOK (rund 19,50 €). Alle Kunden, die bereits einen Transponder (Chip) von Flyt nutzen und dafür eine Kaution hinterlegt haben, bekommen diese mit den monatlichen Gebühren verrechnet – können also theoretisch den Transponder (Chip) rechnerisch weitere 40 Monate kostenfrei nutzen, bevor sie ebenfalls die Kosten für das monatliche Abonnement bezahlen müssen.
Damit und aufgrund der notwendigen Überweisung offener Rechnungen, die noch nicht einmal per E-Mail versendet werden, ist der Transponder (Chip) von Flyt zumindest für uns ausländische Nutzer offensichtlich nur noch interessant, wenn man eine einmalige und kurzzeitige Nutzung von 2 bis maximal 3 Monaten plant.
Wohnmobile werden bei Flyt – unabhängig von ihrem zulässigen Gesamtgewicht – in die Fahrzeuggruppe M1 eingestuft, wenn ihr bei der Registrierung unter CLASSIFICATION entsprechend M1 auswählt, das zulässige Gesamtgewicht korrekt angebt und den Haken bei THIS VEHICLE IS A MOTORHOME setzt.
Tolltickets
Ausstellergesellschaft aus Deutschland, deren Transponder (Chip) nach der Erstellung eines Kundenkontos für folgende Bereiche inklusive aller Rabatte genutzt werden kann:
Über die weitere Akzeptanz der Tolltickets Mautbox Skandinavien war für uns bislang nichts in Erfahrung zu bringen. Zudem verfolgt man hier ein anderes Geschäftsmodell mit verschiedenen kostenpflichtigen Tarifmodellen für die Kurzzeit- oder Langzeitmiete (Go! Tarif pro genutztem Kalendermonat 5,90 EURO oder Tour Tarif für 12 Monate 13,90 EURO) und weiterer Kosten für die Aktivierung sowie zusätzlichen Servicegebühren – abhängig vom gewählten Tarif – von bis zu 4% im Go! Tarif auf die anfallenden Maut-Beträge.
Dazu kommen eine Kompensations-Bereitstellungsgebühr, wenn der Transponder im vorangegangenen Kalenderjahr nicht benutzt und vor mehr als 12 Monaten bestellt wurde, sowie die Versandkosten von 4,90 EURO.
Insofern richtet sich dieses Angebot nach unserer Einschätzung hauptsächlich an Reisende, die verpflichtet sind, einen Transponder (Chip) für die Maut in Norwegen zu nutzen und dafür lediglich einen bequemen, deutschsprachigen Beschaffungsweg suchen.
- Deutscher Anbieter mit deutschsprachiger Webseite und einfacher Bestellmöglichkeit
- Bezahlung mit Kreditkarte möglich
- zusätzliche Kosten durch Mietmodell und teilweise zusätzliche Provisionen auf die Maut
- unklar, inwieweit die Daten für die Umweltdifferenzierung übermittelt / berücksichtigt werden (können)
- Vorabentscheidung für eines der Tarifmodelle (Langzeit- oder Kurzzeitmiete) nötig
Weitere Rabattvereinbarungen (Avtale)
In Skandinavien gibt es vielfache Möglichkeiten der Verknüpfung von eurem “persönlichen” Transponder und einigen weiteren Rabattsystemen (auch “Avtale” – norwegisch für “Absprache” – genannt). Das geht zumeist ganz einfach, da jeder Transponder (Chip) eine Seriennummer (auch als ID oder PAN bezeichnet) besitzt, die seinem Nutzer / Besitzer zugeordnet ist. Diese Seriennummer muss man in der Regel in sein Benutzerkonto einer weiteren Rabattvereinbarung eintragen.
Abhängig von eurer geplanten Anreise nach Norwegen und der weiteren Reiseroute könnte eine der folgenden Rabattvereinbarungen sinnvoll sein:
Autopass for ferje (Ferjekort)
Auch wenn die frühere Ferjekort nunmehr als “Autopass for ferje” angeboten wird, hat sie mit dem System von Autopass für die Maut in Norwegen kaum etwas zu tun. Vielmehr handelt es sich um ein separates Angebot für die rabattierte Bezahlung von Fährüberfahrten, für das ein weiteres Kundenkonto eingerichtet werden muss. Dieses wird anschließend mit einem festgelegten, fahrzeugabhängigen Vorschussbetrag aufgefüllt.
Von diesem Guthaben werden die Gebühren deiner späteren Fährüberfahrten abgebucht und im Gegenzug für die Vorauszahlung erhältst du 50% Rabatt auf den meisten Fährpassagen.
Alle Details, Tipps und Hinweise zu dieser attraktiven Rabattvereinbarung und den Tarifen auf norwegischen Fähren haben wir aufgrund des Umfangs in unserem separaten Beitrag 50% Rabatt auf Fähren mit AutoPASS for Ferje zusammengestellt.
Storebælt Private Agreement + Storebælt Camper Agreement
Wer die Anreise nach Norwegen mit einem PKW oder einem kleineren Wohnmobil (zulässiges Gesamtgewicht unter 3,5 Tonnen und Fahrzeuglänge größer 6 Meter) auf dem Landweg über die Storebæltbrücke plant, kann mit diesen Rabattvereinbarungen bis zu 45.- € sparen.
Alle Details, Tipps und Hinweise zu diesen Sparmöglichkeiten stellen wir aufgrund des Umfangs in diesem ausführlichen Beitrag über die Rabatte auf den dänischen Brücken vor.
ØresundGO® (ehemals BroPas)
Mit der kostenpflichtigen Zusatzvereinbarung ØresundGO® – bis April 2023 besser bekannt als BroPas – erhält man auf der Öresundbrücke einen Rabatt von rund 50% auf die ziemlich teure Maut für eine Überfahrt. Die ØresundGO® Vereinbarung ist ein Jahresabonnement, das derzeit etwa 46 EUR pro Jahr (Stand 2023) kostet.
Allerdings amortisieren sich die Kosten des Abonnements aufgrund der damit verbundenen attraktiven Rabatte – je nach Fahrzeug – spätestens ab der zweiten Überfahrt. Habt ihr also auch die Rückfahrt über den Landweg und somit über die Öresundbrücke geplant, dann macht ØresundGO® durchaus Sinn.
Alle Details, Tipps und Hinweise zu ØresundGO® haben wir aufgrund des Umfangs in diesem ausführlichen Beitrag über die Rabatte auf der Öresundbrücke & Storebælt-Brücke zusammengefasst.
Fazit & Empfehlung
Wie eingangs beschrieben, musst du für die Bezahlung der Maut in Norwegen eigentlich gar nichts unternehmen, wenn du mit dem eigenen privaten Fahrzeug reist. In diesem Fall solltest du gut abwägen, ob es sich lohnt und sinnvoll ist, für eine einmalige oder kurze Reise den Aufwand für die entsprechenden Registrierungen zu betreiben.
Planst du allerdings eine längere Reise durch Norwegen, wirst du öfter dort unterwegs sein, fährst du über den Landweg (Dänemark – Schweden) dorthin oder willst du viele Fähren in Norwegen nutzen, dann solltest du dich in jedem Fall mit dem Abschluss einer Nutzungsvereinbarung für einen Transponder (Chip) auseinandersetzen. Schnell sind mit dem Aufwand von nicht mal einer Stunde 100 – 300 Euro gespart. Ein guter Stundensatz, oder…?
Daher empfehlen wir in der Regel die folgende Vorgehensweise:
1. Festlegung der Reiseroute und Anreise
Klärung der Anreise und gegebenenfalls Buchung der Fähre nach Norwegen sowie Auswahl einer ungefähren Route in Norwegen.
2. Organisation / Anmietung Wohnmobil
Abhängig von Verfügbarkeit, persönlichem Anspruch und der geplanten Route Wohnmobil mieten. Mit Vermieter die Punkte / Fragen klären: Zulässiges Gesamtgewicht, Fahrzeugkennzeichen, Vorgehensweise Abrechnung Maut
3. Registrierung bei EPASS24
Wenn kein Transponder bestellt werden soll bzw. muss und / oder eventuell in Schweden (Durchreise) anfallende Maut mit eigener Kreditkarte bezahlt werden soll
4. Vereinbarung mit Ausstellergesellschaft für Transponder (Chip)
Etwa 6 Wochen vor der Reise eine der 5 Ausstellergesellschaften für einen Transponder (Chip) auswählen, dort online registrieren und damit einen Transponder bestellen. Kosten oder Kaution werden mit der ersten Abrechnung eingezogen.
5. Konto Autopass for ferje / Ferjekort einrichten
Etwa 3 – 4 Tage nach der Bestellung des Transponder (Chip) sind dessen Daten in der Regel im norwegischen Autopass-System hinterlegt. Der richtige Zeitpunkt, sich online bei AutoPass for ferje (Ferjekort) zu registrieren und anschließend die geforderte Vorauszahlung zu überweisen, wenn auf der geplanten Route viele oder besonders teure Fährpassagen enthalten sind und man 50% Rabatt erhalten möchte.
6. Weitere Rabattvereinbarungen wie ØresundGO® oder Storebælt Agreement einrichten
Wenn man für die Anreise und / oder Rückreise den Landweg über Dänemark und Schweden gewählt hat, ist es ratsam, seinen Transponder (Chip) für weitere Vereinbarungen auf der Öresundbrücke (ØresundGO®) und auf der Storebælt-Brücke zu nutzen oder diese Vereinbarungen auf andere Weise zu aktivieren.
Dankeschön & Aktualisierungen
Für die umfassende Darstellung der Thematik Maut in Norwegen recherchieren wir kontinuierlich auf norwegischen und dänischen Webseiten sowie in weiteren Publikationen aus Skandinavien. Dabei werden wir von unseren Ansprechpartnern bei den verschiedenen Transponder-Anbietern, der Presseabteilung von BroBizz und Autopass sowie unseren norwegischen Freunden unterstützt. Dafür möchten wir uns an dieser Stelle herzlich bedanken.
Dieser Beitrag zur Maut in Norwegen wird von uns stetig aktualisiert und auf den jeweils aktuellen Sachstand angepasst – siehe Datum ganz oben. Darüber hinaus informieren wir alle Abonnenten unseres Newsletters regelmäßig zu allen Neuerungen in diesem und anderen Bereichen – damit ihr eure Reise entspannt planen könnt.
Wir schätzen es sehr, wenn ihr unsere intensive Arbeit und die kontinuierlichen Updates in diesem Bereich unterstützt – insbesondere, falls ihr weitere Fragen zum Thema habt:
Überdies hoffen wir, dass ihr mithilfe dieses Beitrages eure Reise perfekt vorbereiten und zugleich einige EURO sparen könnt …
Literaturtipps für deine Reise nach Norwegen
Autoatlas für Norwegen
Stellplatzführer Europa 2024
Norwegen mit dem Wohnmobil
Lonely Planet Norwegen
Wohnmobil | PKW Vermietung:
- Wohnmobile mieten mit: TUI – CAMPER
- Auto mieten mit: MIETWAGEN CHECK
Copyright Bilder / Illustrationen / Logos in diesem Beitrag: © BroBizz | © AutoPass | © ØresundPAY | © Flytpass | © Fremtind Service | © Skyttelpass | © Tolltickets | © Autoren Conny und Sirko
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Guten Morgen,
erstmal herzlichen Dank für diese umfangreichen Informationen. Aber ich habe dann doch mal eine Frage. Anfang Januar habe ich mich bei Skyttel angemeldet und den Chip bestellt. Mitte Januar wurde auch die Kreditkarte belastet, aber bisher ist der Chip nicht eingetroffen. Zweimal habe ich Skyttel schon angeschrieben, bekomme aber immer nur die Antwort, dass meine Frage unter Nr. xy registriert wurde. Ich finde auf deren Homepage aber auch nichts wo evtl. die Antwort vermerkt sein könnte. Habt ihr einen Rat für mich.
Viele Grüße
Guido
Hallo Conny und Sirko,
danke für Euren tollen Blog. Wir haben für unsere geplante Norwegentour von Ende Mai bis Mitte Juni schon viele Tipps und Anregungen gefunden.
Allerdings haben wir noch ein Problem. Wir fahren mit einem gemieteten Wohnmobil über 3,5 t. Für die Mautabrechnung benötigen wir eine Brikke. Unsere Frage hierzu: Können/müssen wir uns privat die Brikke besorgen, damit die Maut-Abrechnungen direkt an uns gehen, oder muss das, weil das Mobil gemietet ist (also gewerblich) immer über den Vermieter laufen?
Freuen uns über Antworten.
Gruß Simone
Hallo Conny und Sirko,
vielen Dank für eure ausührlichen Infos hier. Jetzt habe ich auch mal eine Frage. Ich fahre im Juli 7 Tage nach Stavanger mit mit meinem privaten Kfz. Die Anreise erfolgt über Hirtshals- Kristiansand mit der Fähre. Dann von Kristiansand nach Stavanger und 7 Tage später wieder zurück nach Kristiansand.
In Stavanger und Umgebung gibt es ja die City-Maut.
Die FeWo ist in Stavanger. Wenn ich jetzt in Stavanger ohne Chip unterwegs bin, dann zahle ich Maut an jeder Mautstation, die ich passiere, wenn ich morgens aus Stavanger für Ausflüge herausfahre und abends wieder nach Stavanger reinfahre? Da kommen doch in 7 Tagen einige zusammen, wenn dei 1 Stunden Regel nicht zählt. Verstehe ich das richtig?
Vielleicht hat da jemand Erfahrungen gemacht.
Ich habe soeben auf der Homepage von ferde.no gelesen, dass die 1 Stunden Regel in vielen Gebieten seit dem 01.09.23 auch für Fahrzeuge ohne Autopass Agreement zählt, u.a. auch für den Großraum Stavanger.
Hier kann man es nachlesen:
https://ferde.no/en/toll-station-news-and-updates/one-hour-rule-also-without-agreement
VG
Hallo ihr Zwei,
Bin erfreut über Eure Webseite und die vielen Informationen. Habe in dem Sinne nur eine Frage hier für unseren Norwegen Urlaub. Sind mit unserem Düdo unterwegs (Mercedes 608d >3,5 Tonnen). Haben ein H-Kennzeichen (Oldtimer) und im Endeffekt nur Schadstoffklasse 00.
Die wird jedoch zumindest bei OresundPay gar nicht angezeigt, sondern erst Euro 1. Wie soll man damit jetzt umgehen, zumal ich beim Skyttelpass nicht mal bis in die Eingabe komme ohne meine Handynummer anzugeben. Habt Ihr da Erfahrung mit dem Umgang der einzelnen Anbieter oder sollten wir hier einfach Euro 1 nehmen, weil nichts anderes Angeboten wird. Oder sind Oldtimer wie in D. möglicherweise sogar davon ausgenommen? (träume darf man ja haben) 🙂
Vielen dank für mögliche Antworten!
Gruß Klaus
Hallo Conny, hallo Sirko,
ich habe gerade für meinen Norwegenurlaub die Ferjekort gebucht. Mittlerweile gibt es wohl nur noch fünf Fähren, bei denen man wirklich die haptische Karte benötigt. Bei allen anderen wird über den Chip oder das Kennzeichen abgerechnet. Daher ist in dem Anmeldeprozess jetzt auch eine Abfrage drin, ob man die Karte überhaupt haben möchte.
Wenn man sie nicht nimmt (spart 50NOK) wird das Kennzeichen mit der virtuellen Ferjekort verbunden und die Fährfahrten werden von Guthaben mit den entsprechenden Rabatt abgezogen.
So verringert sich auch die Zeit, bis man die (virtuelle)Karte nutzen kann.
Gruß Arndt
Nachdem ØresundPAY® die Transponder im Dezember getauscht hat, war ich mir nicht sicher, ob die PAN1 des neuen Transponders auch in meinem Autopass Ferje Card Konto geändert wurde. Dort fand ich sie dann in der Auswahlliste und habe sie ausgewählt. Bei ØresundPAY® kann man inzwischen im Konto auf “Download” klicken und bekommt dann eine PDF mit allen PANs.
Wir waren 2023 für 7 Wochen in Norwegen unterwegs. Die Maut- und Fährzahlungen klappten problemlos. Es gab nur einmal eine Doppelbuchung bei einer Fähre, bei der der Mitarbeiter meinte ich müsse mit Kreditkarte bezahlen. Ich bekam dann die Doppelbuchung von der Fährgesellschaft direkt zurück auf mein Ferje Card Konto
Hallo,
Vielen Dank für alle nützlichen Informationen.
Ich lebe in den Niederlanden und habe in Schweden ein Wohnmobil gemietet, dessen Nummernschild ich noch nicht kenne. Es wird eine zweiwöchige Reise durch Schweden und Norwegen sein.
Geplant ist, den Camper bei Epass24 anzumelden.
Wenn ich dies bei Erhalt des Wohnmobils mache, ist das Konto dann sofort aktiv?
Es ist mir unklar, ob ich mit meinem eigenen Nummernschild ein Konto bei Epass24 erstellen soll. Muss ich mich für die sofortige Anmietung entscheiden, um den Zeitraum anzugeben, oder kann ich den Camper später hinzufügen und einen Zeitraum angeben?
Aufrichtig,
Wilhelmus
Hallo Wilhelmus,
vielen Dank für dein nettes Feedback und deine Anfrage zu unseren Maut-Themen. Sobald du dich bei EPASS24 registrierst, wird das Konto aktiviert. Wir haben bislang bei der Anmietung von Fahrzeugen die frühzeitige Registrierung mit dem eigenen privaten Kennzeichen empfohlen, um dann mit Übernahme des Mietfahrzeuges dieses zusätzlich hinzuzufügen. Inzwischen haben wir aber selbst die Erfahrung gemacht, dass es offensichtlich ausreicht, sich einen Account anzulegen bzw. alles Notwendige zu registrieren, sobald man das Mietfahrzeug übernimmt. Die Abrechnung erfolgt ohnehin frühestens einige Tage zeitversetzt, sodass es ausreichend ist, bis dahin seine Daten und das Fahrzeug für den Zeitraum angelegt bzw. registriert zu haben.
Liebe Grüße in die Niederlanden,
Conny und Sirko
Hallo ihr Lieben,
eine ganz tolle Homepage und super Hilfe für alle Norwegenfahrer habt ihr hier geschaffen. Danke für all die Mühe die ihr betreibt, wir schätzen das sehr.
Nun meine Frage. Ich habe mich bei SkyttelPASS angemeldet. In eurem Blog oben schreibt ihr, dass man sich wie folgt anmelden soll:
” Um bei SkyttelPASS Wohnmobile erfolgreich in die Fahrzeuggruppe M1 einzuordnen, muss bei den Fahrzeugdetails – unabhängig vom tatsächlichen zulässigem Fahrzeuggewicht – bei TAKSTKLASSE <= 3.500 Kg (Lett kjøretøy / M1) gewählt werden"
Wir fahren ein Wohnmobil mit 4,4 to. Lesen wir das richtig, dass wir uns trotzdem als Fahrzeuggruppe M1 anmelden sollen?
Vielen Dank für ein kurzes Feedback
Liebe Grüße Daniel
Hallo Daniel,
vielen Dank für dein nettes Feedback und deine Nachfrage. Tatsächlich ist es bei SKYTTELPASS im sogenannten “Kunden Selfservice System” so, dass man Wohnmobile über 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht so registrieren soll bzw. muss, um selbständig dafür zu sorgen, dass man dann in der richtigen Klasse, also M1, abgerechnet wird. Wir nutzen für unseren Kastenwagen (4,1 Tonnen) – neben weiteren Transpondern – ebenfalls den SKYTTELPASS Brikke und können daher aus eigener Erfahrung die richtigen / notwendigen Schritte so bestätigen. Zudem hatten wir vor der Veröffentlichung dieser Informationen und unserer eigenen Registrierung zur Sicherheit diesbezüglich beim Kundenservice von SKYTTELPASS nachgefragt.
Viel Freude bei der weiteren Reiseplanung und liebe Grüße, Conny und Sirko
Hallo Conny und Sirko
vielen Dank für eure wertvolle und zügige Antwort. Dann habe ich alles richtig gemacht und M1 als Klasse für unser Fahrzeug über 3,5to. eingetragen.
Liebe Grüße Daniel
Interessant wäre im Zusammenhang mit den Transpondern ob der Versand nach Deutschland extra kostet und ob ihr da einen Betrag kennt.
Damit stellt sich auch die Frage, ob bei einem solchen Versand der Zoll involviert ist, Norwegen ist ja nicht in der EU. Fallen da noch Steuern und Gebühren an? Sind Zahlen bekannt?
Eine weitere Frage wäre auch, ob die Transponder generell zurückgeschickt werden müssen. Soweit ich das sehe ist das z.B. bei tolltickets der Fall.
Hallo,
Ich habe den Transponder von ØresundPAY®. Die Lieferung hat kein Porto gekostet. Der Transponder selbst kostet bei ØresundPAY® auch nichts. Ende des letzten Jahres habe ich eine Info bekommen das der Transponder zum 31.12.23 getauscht werden muss. Lieferung des Neuen Transponders innerhalb 3 Tagen wie gehabt Portofrei, den alten Transponder soll ich “Fachgerecht” entsorgen. Also auch keine Rücksendung. Das Teil hatte ich 2023 einige Wochen in Betrieb ,hat Abrechnungstechnisch alles ohne Probleme funktioniert. Selbst mit dem zusätzliche Fährenvertrag keine Probleme.
Grüße aus Trebur
Bernd
Hallo,
velen Dank für die Hinweise. Bei der Liefergeschwindigkeit war der Zoll wohl nicht involviert.
Bei skyttel scheint es auch so zu sein, dass man den Transponder für weitere Nutzungen behalten kann.
Viele Grüße
Karlheinz
Hallo,
jetzt hätte ich noch offene Fragen. Wie rechnet OresundPAY ab? Jede Fahrt individuell ? Ist es dann nicht etwas schwierig wenn man z.B. Master Card/Visa Card Secure zur Bezahlung nutzt.
Grüße
Karlheinz
Hei Karlheinz,
zunächst einmal vielen Dank für dein Interesse an dieser Thematik und die entsprechenden Fragestellungen, die sicherlich auch für viele andere Leser eine Rolle spielen. Daher folgen hier unsere entsprechenden Antworten:
– In der Regel ist bei keinem der Transponder der Zoll involviert, da es sich ja um keine gekauften, sondern im Prinzip nur zeitlich überlassene Produkte handelt. Insofern ist kein Wert zu ermitteln, der für den Zoll relevant wäre / ist. Wir wissen zwar von einigen Verzögerungen durch die punktuelle Bearbeitung beim Zoll, die aber eben nicht mit zusätzlichen Gebühren oder Kosten sondern nur einer späteren Zustellung oder gegebenenfalls einer Nachfrage einhergeht.
– Die Transponder-Anbieter verfolgen unterschiedliche Konzepte, was die Zurücksendung anbelangt. SKYTTELPASS nimmt einen Einmalbetrag von rund 17,50 € und dann kannst du den Transponder rund 5 – 7 Jahre nutzen, abhängig nur davon, wie lange die Batterien durchhalten. ØresundPAY® stellt dir den Transponder komplett kostenlos zur Verfügung und auch hier ist die Nutzungsdauer nur durch die Batteriekapazität beschränkt. FREMTIND und FLYT erheben zwar geringe, aber immerhin durchweg monatliche Gebühren, sodass man in der Regel schon ein eigenes Interesse hat, den Transponder relativ zeitnah zurückzugeben. Hier ist es zudem so, dass bei den beiden Anbietern keine Kreditkarte hinterlegt werden kann und man insofern die monatlichen Gebühren irgendwie per Überweisung aus Deutschland überweisen müsste. Wer dennoch einen Transponder der beiden Gesellschaften nutzen und gleich nach der Reise zurückgeben möchte, ist gut beraten, dies am letzten Tag in Norwegen zu erledigen, da der Versand innerhalb Norwegens deutlich günstiger ist 🙂
– Alle 4 ausländischen Anbieter rechnen nach “Bedarf” und nur in Ausnahmefällen Einzelfahrten ab. Das bedeutet, dass sich ein Volumen aufbauen muss, bevor eine Abrechnung erfolgt. Fährst du viel bzw. oft, bekommst du die Abrechnung für die Fahrten innerhalb von rund 4 Wochen. Fährst du weniger, werden auch schon mal die Fahrten von 6 Wochen zusammengefasst. Steht irgendwann noch eine einzelne, nicht abgerechnete Fahrt auf deinem Konto und es kommen keine weiteren Passagen dazu, bekommst du nach rund 8 Wochen die Abrechnung für diese einzelne Fahrt.
In Summe scheinen die Systeme aus mitteleuropäischer Sicht etwas komplex und verwirrend, aber nach rund 40 Reisen in Dänemark und Norwegen können wir sagen, dass die Systeme funktionieren, die Ersparnisse teilweise enorm sind und es einfach komfortabel ist, mit einem Transponder durch Dänemark und / oder Norwegen zu reisen.
Liebe Grüße, Conny und Sirko
Hei Conny, hei Sirko,
vielen Dank für eure ausführliche Antwort. Dann muss ich mich jetzt nur noch für einen Anbieter entscheiden und das auch rechtzeitig in die Wege leiten. Vielen Dank für die Mühe, die ihr euch macht die Reisenden mit den notwendigen Infos zu versorgen.
Schönes Wochenende, Grüße
Karlheinz
Hallo Karlheinz
Wir wohnen in der Schweiz und der Versand erfolgte ohne Zoll Nachzahlung oder ähnlichen Gebühren.
Ich vermute dann ist der Versand nach Deutschland auch ohne Zölle und abgaben.
Liebe Conny+Sirko,
für Eure unglaublich guten, informativen Seiten erst mal herzlichen Dank, sie sind für die Planung einer Skandinavienreise unerläßlich.
Zum Fremtind Service : Ich hatte Ende November einen Tag bestellt, nach 4 Wochen nachgefragt, er war verschickt worden, aber bis heute nicht angekommen. Am 18.12.23 ist daraufhin ein neuer Tag geschickt worden, auch noch nicht angekommen.
Werde jetzt wohl bei einem anderen Aussteller noch einen anfordern, damit ich ganz sicher bei Fahrtbeginn Anfang März einen habe, denn bei Autopass for ferje will ich mich ja auch noch registrieren lassen.
Nur zur Info.
LG
Jörg
Lieber Jörg,
vielen Dank für dein nettes Feedback und den – auch für die anderen Leser – wertvollen Hinweis auf deine Erfahrungen mit Fremtind. Aus unserer Sicht hat sich Fremtind mit der Umstellung auf die monatlichen Abonnement-Gebühren ohnehin für ausländische Nutzer erledigt, da diese ja somit monatliche Überweisungen kleinster Beträge veranlassen müssten. Insofern haben wir mittlerweile wieder klare Präferenzen und das wären für Reisen nur in Norwegen Skyttelpass bzw. für Reisen in Norwegen und Dänemark bevorzugt der ØresundPAY® Transponder.
Wichtig: Wenn du bei einem anderen Anbieter noch ein anderes / weiteres Konto einrichtest bzw. dich dort mit allen Daten registrierst, solltest du unbedingt bei Fremtind zumindest alle Fahrzeugdaten entfernen, um doppelte oder falsche Abrechnungen zu vermeiden, weil dein Kennzeichen dort noch hinterlegt ist. Wir selbst nutzen – schon aus Testgründen – mehrere Transponder und wissen daher, wie oft einfach mal über das eine oder das andere Konto abgerechnet wird, OHNE das wir den jeweiligen Transponder überhaupt an Bord hatten…
Gute Reise und viel Erfolg sowie liebe Grüße aus Ostholstein,
Conny und Sirko
Hallo,
ich fahre einen Firmen-PKW mit privater Nutzung.
Benötige ich einen Transponder oder ist der erst ab einem Fahrzeug von 3,5to verpflichtend?
LG TT
Hei Thorsten,
du benötigst in deinem Fall keinen Transponder, da der PKW sicherlich unter 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht liegt. Wenn du aber möchtest, dass dein Arbeitgeber nicht die Abrechnungen von der Maut und den Fähren erhält, empfiehlt es sich dennoch, entweder einen Transponder zu nutzen oder sich zumindest alternativ bei EPASS24 im Vorfeld zu registrieren.
Liebe Grüße,
Conny und Sirko
Vielen Dank für all die super Tipps zur Maut in Norwegen. Ganz schön verwirrend am Anfang, allmählich Blick ich durch. Eine Frage noch dazu: was kostet der Service der Maut Gesellschaften eigentlich. Die machen doch sicher nicht alles umsonst, außer der evtl. Kaution für den Transponder könnte ich bisher nichts entdecken. Wäre toll, wenn ihr mich diesbezüglich noch aufklären würdet, um klar zu haben, ob sich das für eine einmalige, ca. 3monatige Reise lohnt.
Danke und herzliche Grüße von Marianne
Liebe Marianne,
wir danken dir für deine netten Kommentar bzw. deine Frage, die wir gern nachfolgend beantworten möchten. Tatsächlich hast du bei der Nutzung der Transponder von einer der drei norwegischen Anbieter keine weitere Kosten als die angegebenen monatlichen Gebühren (FLYT oder FREMTIND) oder die einmalige Gebühr von 200.- NOK bei SKYTTELPASS. Der Transponder von ØresundPAY® ist sogar nach wie vor komplett kostenlos, da die Gesellschaft zum Konsortium gehört, dass die Øresundbrücke betreibt. Lediglich Tollticket aus Deutschland hat weitere laufende (teils prozentuale) Kosten und / oder Gebühren, die bei der Verwendung anfallen. Wenn du tatsächlich 3 Monate in Norwegen unterwegs sein willst oder wirst, empfiehlt sich UNBEDINGT die Nutzung von einem Transponder – zumal dies die essentielle Basis ist, um die noch viel relevanteren Rabatte auf den Fähren in Norwegen (Autopass for ferje / Ferjekort) zu erhalten. In Summe kannst und wirst du sehr wahrscheinlich – natürlich abhängig von Fahrzeug und Route – einen dreistelligen EURO-Betrag sparen. Aktuell würden wir im Übrigen entweder zum SKYTTELPASS oder ØresundPAY® raten, da diese einfach zu handeln und keinerlei monatliche Kosten anfallen.
Liebe Grüße, Conny und Sirko
Hallo,
ich habe gerade mit EPASS24 die Erfahrung gemacht, dass trotz frühzeitiger Registrierung die Abbuchung über die hinterlegte Kreditkarte nicht klappt. Ich musste die Mautzahlung im Nachhinein manuell auslösen.
Das System liest das (deutsche) Kennzeichen automatisch ein, fügt im Datenformat aber zwischen dem Landkreis-Buchstaben und dem weiter folgenden Buchstaben/Zahlen einen Bindestrich ein (Bsp: LK-XX1234 statt LK XX1234). Der Bindestrich wurde bei deutschen Kennzeichen 1995 mit dem EU Kennzeichen abgeschafft. Hier braucht sich EPASS24 also nicht zu wundern, dass so viele Zahlungen automatisiert nicht funktionieren.
Andere können das besser, beim Öresundpay funktioniert die Eingabe nach aktuell gültiger Schreibweise (also ohne Bindestrich) hervorragend!
Hallo, wie bezahlt ihr die Rechnung von Fremtind für die Maut in Norwegen, in NOK oder €. Meine Bank nimmt ungleich hohe Gebühren für eine Überweisung in NOK.
mit WISE online
Hallo ihr beiden,
wie immer lese ich eure Neuigkeiten. Super recherchiert und geschrieben wie immer, Danke.
Leider zu spät, wegen der Umstellung von BroBizz mit der Verknüpfung der Ferjekort. Was kann ich jetzt tun?
Kann ich mich bei ÖresundPay oder Fremtint Service neu registrieren (natürlich den alten BroBizz kündigen) und die neue Registrierung mit der alten Ferjekort Anmeldung verbinden oder muss ich sie auch erneuern.
Vielen Dank an euch und macht weiter so
Gruß Gerd
Leider hat nun auch Fremtind Service den Transponder auf ein Abo-Modell ab 01.11.23 umgestellt. Die Kosten sind dann 5NOK pro Monat und werden mit etwaigem Transponderguthaben (200NOK) sukzessive verrechnet.
Bei mir gibt es große Probleme bei der Deposit-Erstattung, noch vor dem 31.10.2023!
Die 200,00NOK sollen laut Fremtind-Mitarbeiter von der Rechnung, nach Kündigung des Accounts, abgezogen werden und der Account steht bei 0,00NOK auf meiner Seite bei Fremtind.
Aber jetzt bekomme ich Mahnschreiben mit Gebühren, trotz ausgeglichenem Account!
Sie wollen anscheinend unbedingt die Erstattung des Deposit verhindern!
Nach unserer 3-wöchigen Norwegen-Tour auch ein kurzes Feedback. Grundsätzlich hat mit den Transpondern/Registrierungen (Epass24, Øresundsbron, Autopass for ferje) alles gut geklappt und wir haben, zumal E-Autos nochmals günstiger eingestuft werden, sicherlich eine Menge gespart.
Etwas ärgerlich war dann nur, dass es mehrfach zu Doppelabbuchungen kam. Ich habe Øresundsbron kontaktiert und daraufhin folgende Antwort erhalten.
I can indeed see that you have trips that might have been doubly charged in Norway. Since we are your payment provider, we are the ones carrying out the transactions, but we are not the ones getting the money in the end. Because of this we cannot reimburse you for these trips.
My advise is that you contact each operator and send them a picture of your bank statement where it clearly says that you have paid twice. If you log onto My account at http://www.oresundsbron.com you can find where the trip was made under Trips and transactions. I have collected the ones I found for you below:
Fjellinjen AS
Vegamott – Miljöpakken
Førdepakken
Der Aufwand ist mir für 10 Euro, um die es in etwa geht, zu hoch. Aber das System scheint nicht perfekt zu sein und ich kann daher nur empfehlen die Abbuchungen zu prüfen. Je nach Fahrzeug kommen dann doch höhere Fehlbeträge zustande, die den Aufwand einer Reklamation rechtfertigen.
Nochmals danke an Conny und Sirko für die zahlreichen Tips.
Hallo Conny, hallo Sirko,
ich war sehr erleichtert, als ich mich im Juni dank eurer tollen, ausführlichen Infos zum Mautsystem bei fremtind und Autopass for ferje registriert habe. Ohne euch hätte ich wohl wie letztes Jahr die vollen Preise für die Inlandsfähren bezahlt.
Heute möchte ich die Infos zum Verfahren bei fremtind von Larissa (Kommentare aus Mai `23) ergänzen. Unser Chip hat auch länger als 3 Wochen zu uns benötigt, so dass wir ohne ihn aufgebrochen sind. Das war aber durch die Erfassung per Nummernschild für die Straßenmaut und auf den Fähren kein Problem. Die erste Rechnung von fremtind lag bereits per Papier in der Urlaubspost. (Ich hatte mit einer Mail gerechnet, da ich meine Mailadresse angegeben hatte.) Hierin waren die 200 NOK für den Chip enthalten, aber zu meiner Freude nicht die 49 NOK für die Rechnung per Brief 🙂
Die Rechnungszustellung habe ich per Kontaktformular an den Kundenservice auf E-Post umstellen lassen; dies war taggleich in meinem Profil hinterlegt. Die Rechnung habe ich etwas aufgerundet als SEPA-Überweisung in EURO überwiesen – heute, 2 Tage später, wird die Rechnung als bezahlt ausgewiesen. Also alles gut! Viele Grüße Mathias
Hallo,
Ich hab den Artikel aufmerksam gelesen und möchte mich an dieser Stelle zuerst für die vielen Infos bedanken.
Allerdings besteht immer noch eine Unsicherheit und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen:
Wir haben ein Wohnmobil gemietet mit einem Gewicht unter 3,5t, benötigen wir für die Fahrt nach Norwegen dafür jetzt zwingend einen TransponderChip?
Vielen Dank vorab für eure Hilfe.
Viele Grüße
Florian
Hallo ihr beiden,
auch von mir zunächst ein großes Lob und fettes Dankeschön für die Mühen, die ihr in den Blog steckt, damit alles auf aktuellem Stand ist. Ich habe mir schon viele hilfreiche Infos eingeholt, aber folgende Fragen bleiben bislang offen (vielleicht habe ich diese Variante in der Flut an Infos irgendwo übersehen):
Wir reisen im September zum ersten Mal mit dem Camper durch Norwegen. Wir fliegen nach Oslo und mieten dort den Camper an. Bei der Buchung des Campers sind die Mautgebühren inklusive. Bedeutet das, dass der Camper bereits mit einem Transponder ausgestattet ist und wir uns nicht mehr selbst darum kümmern müssen? Die sog. Ferjekort macht evtl. trotzdem Sinn. Können wir hier unabhängig vom Transponder ein Kundenkonto anlegen und wie funktioniert dann die Verknüpfung, wenn das Kundenkonto auf uns läuft und der Transponder auf den Fahrzeughalter (=Vermieter)?
Ich würde mich freuen, wenn ihr auf diese Variante (Anmietung eines Campers in Norwegen) noch eingehen könntet, ist vielleicht auch für andere Reisende interessant.
Vielen Dank und liebe Grüße.